转眼间，离机械厂开工已有一个月，零八年也只剩下最后几天了，整个经济形势还是一如既往地低迷。

取消了养路费却征收了更高的燃油税，和每次改革同出一辙，民众的负担非但没有减轻反而越发加重了。这一来无疑于雪上加霜，不仅民众不敢消费真正的内需再度被抑制，整天喊得震天响的“刺激经济拉动内需”对普通老百姓来讲，已经成了彻头彻尾地谎言和笑话。

然而，其影响还不只此，这次改革让机械制造行业陷入更大的危机之中，汽车及其配套设施零件行业都受到了巨大的冲击。业界普遍估计今后的日子会更加难熬，甚至比高油价更让他们觉得恐怖，居高不下的运输费用最后买单的还不是老百姓，打击了他们的信心和购买的**，汽车的销售状况可想而知。

但由于政策以及造成的影响有一定的延后性，除了让原本就非常低迷车市更加萎靡不振之外，倒是没传出更坏的消息来。但可以预见得到的是，明年的汽车生产商日子会更难过，实力差的被重组的可能性非常大，对背景不够深厚的，是涅?重生还是彻底走向死亡，其实已经很了然。总之，除了开发新能源动力的汽车商还保持一定的乐观态度之外，其余的汽车制造商也都忽然明白了美国三大汽车巨头向美国国会求援的悲戚，只是，他们又可以向谁求援。

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