游轮游的船舶选择坚决不能遵循“船越大越好”的原则，因为稳定器和现代导航技术的普及，乘客在大多数时间都不会感到外面的风浪——反而是船上的服务在价格上体现的更明显——在往深处想，就量化数值来说船员与乘客的比值才有客观上衡量服务好坏的意义(当然不是绝对)。类似王家加勒比、王子游轮以及新低地游轮这些大船的这方面比值实在是太低，精力肯定不如更高价的摄政、金海以及从内河发展到外海的瓦良京人。（作者注：与现实世界游轮公司名称进行了变化）

林义龙和艾米选择的，就是金海游轮的旅行者号。

这是由图尔库船坞把一艘波罗地海造船厂的核动力破冰船船壳加以改进而来的游轮，于七年前下水，在13年末刚刚在汉堡的干船坞大修过。运营的主要线路刚好就是欧洲和亚太的游轮航线。正因为一艘船不可能凭空地从欧洲直接瞬移到远东，每年二三月份，这艘船都会进行“重定位”的航行，即从希德尼或者喵本航行一个半月到欧洲水域，每一年的终点都不定，只是今年的终点刚好在伦敦。

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